编者按ღ◈★：在“一带一路”战略理念和中国城镇化高速发展的推动下ღ◈★，中国轨道车辆制造业进入了前所未有的持续高速发展期ღ◈★，2030年前的复合年均增长率可达30%ღ◈★。对车体铝型材进行深加工是中国铝加工业的一大特点ღ◈★，这可推广铝材应用ღ◈★，加速废铝循环ღ◈★，降低废料运输成本ღ◈★，降低车辆制造成本ღ◈★，给企业带来可观的经济效益ღ◈★。在“一带一路”的国家战略引领下ღ◈★，轨道线路特别是高铁线路建设成为了先锋ღ◈★。中国铝加工业应这股千载难逢的强劲东风ღ◈★，加大“走出去”的力度ღ◈★，努力在世界上做大做强ღ◈★。
日本是世界上建成商业化高速铁路的国家ღ◈★，1964年10月1日ღ◈★，东海道新干线合金制造的ღ◈★。用铝合金制造轨道车辆车体是日本开的先河ღ◈★，1962年日本山阳电气化铁路为了减轻车辆质量次采用5083及6061铝合金代替碳钢制造车体ღ◈★。2008年中国条高速铁路——京津高铁线投入运营ღ◈★，车辆及车头是全铝的ღ◈★。所谓全铝的就是在现有技术条件下凡是可用铝合金代替其他材料制造的零部件都是铝的优博第一平台ღ◈★，同时在经济上是有利的ღ◈★。至2015年ღ◈★，中国的高速铁路通车里程15000kmღ◈★，成为世界上长的ღ◈★，而且在成套装备制造ღ◈★、道路修建ღ◈★、经营管理等技术与经验方面均居世界水平ღ◈★。
现在ღ◈★，凡是速度大于200km/h的高铁车辆与磁悬浮车辆都已全部铝化ღ◈★，其他轨道车辆厢体的铝化率也已超过40%ღ◈★，但日本的要高一些已达50%ღ◈★。轨道车辆是一个庞大的家族ღ◈★，包括ღ◈★：高速铁路ღ◈★，中ღ◈★、低速磁悬浮线ღ◈★，地铁ღ◈★、高架城轨ღ◈★、市域快轨ღ◈★、城际高速ღ◈★、市区单轨ღ◈★、磁悬浮车辆等ღ◈★。磁悬浮车辆不管速度高低都是铝的ღ◈★；单轨车辆有两种ღ◈★：悬挂式与骑距式ღ◈★。
市域快轨交通是指大城市市域范围内的客运轨道交通线路凯发k8娱乐ღ◈★，ღ◈★，服务于城市与郊区（如北京城铁平谷线km）ღ◈★、中心城市与卫星城ღ◈★、重点城镇间等ღ◈★，服务范围一般不超过100kmღ◈★，在广义上它属城市轨道交通范畴ღ◈★，但是它的站距比一般市内地铁的长得多ღ◈★，通常为2km~5kmღ◈★，而一般市内地铁的仅1km左右ღ◈★。地铁可以满足出行半径≤50km的乘客要求ღ◈★，城际和高铁的服务则大于100km至几千kmღ◈★，而50km~100km的运输则由市域快轨承担ღ◈★，被誉为“全能”市域快轨车优博第一平台ღ◈★。首列这种快轨车于2015年在中国北车长春客车生产基地进行了试跑（见图）ღ◈★，它的车身是用碳纤维复合材料与铝合金制造的ღ◈★，是中国用复合材料制造轨道车辆车身ღ◈★，取得了更好的减重效果ღ◈★，不过复合材料的价格比铝合金高ღ◈★，零部件的制造加工工艺和维护检修也比铝合金的困难ღ◈★，报废零部件与整车身的回收几乎无法进行ღ◈★，而铝合金废件的回收率可达95%以上ღ◈★。
自2014年起中国经济发展进入新常态时期ღ◈★，也就是说在速度上迈进中高速时代ღ◈★。但是对轨道交通行业来说仍处于高速阶段ღ◈★，并至少要持续到2030年ღ◈★，在此期间ღ◈★，随着轨道交通的发展ღ◈★，其装备制造用铝材的复合年均增长率（CAGR）应当在22%以上优博第一平台ღ◈★，这种增长可分为两阶段ღ◈★，2014年至2022年的为25%ღ◈★，2023年至2030年的为18%ღ◈★。驱动轨道交通用铝持续高速发展的动力来自两台引擎ღ◈★：“一带一路”战略的实施与推进ღ◈★；国内高速铁路网进入运营期与新建线路的推进ღ◈★，以及城市轨道交通大建设期到来的拉动ღ◈★。
“十三五”期间中国高铁仍处于高峰建设阶段ღ◈★，同时以区域大城市为中心的城际铁路建设也已进入高速阶段ღ◈★。过去的10年是中国高速轨道交通快速发展的10年ღ◈★，“四纵四横”高速铁路干线已成型ღ◈★，根据铁路“十三五”规划ღ◈★：到2020年优博第一平台ღ◈★，全国铁路营运里程将达到14万km~15万kmღ◈★，其中高速铁路5万km~6万km凯发k8旗舰厅agღ◈★！ღ◈★，预计“十三五”期间高速铁路总竣工里程将达3.3万kmღ◈★，比“十二五”末的1.6万km翻1.0625番ღ◈★，基本建成高速铁路网骨架ღ◈★。但国内高铁的建设还在紧锣密鼓地进行ღ◈★。例如长5700km的沿海大高铁正在作开工前的准备工作ღ◈★，它从大连出发ღ◈★，进入世界长的渤海湾大隧道ღ◈★，在烟台爬出来ღ◈★，沿着黄海ღ◈★、东海ღ◈★、南海以350km/h的高速滑行ღ◈★，达到广东海安又进入琼州海峡水下隧道ღ◈★，爬上地面后沿着海南岛东侧南下ღ◈★，直指终点站三亚ღ◈★，一路经过11个省市区ღ◈★。
目前ღ◈★，国内累计有38个城市的轨道交通线路获得国家发改委审批通过凯发k8国际ღ◈★，截止2014年年底优博第一平台ღ◈★，中国22个城市已建成投运城市轨道交通线条ღ◈★，运营线kmღ◈★。根据全国各省市城际轨道线年预计建成运营线万kmღ◈★。国内轨道交通的高速发展ღ◈★，为车用铝材的发展提供了广阔的发展空间ღ◈★，2014年国内轨道交通领域铝挤压材消费量为160kt左右凯发k8国际ღ◈★，2016年可达220ktღ◈★，2020年有可能超过330ktღ◈★。同时建设重点在中西部ღ◈★，80%的投资投向中西部高铁线路ღ◈★，重要的有成堰铁路鼓州支线ღ◈★、兰新第二双线ღ◈★、贵广铁路ღ◈★、成绵乐客专ღ◈★、长昆客专贵阳以东段ღ◈★。西部地区庞大的轨道交通建设投资将为车辆铝材与沿线铁路设施建设用铝材提供了极具潜力的消费市场ღ◈★。
在“一带一路”的国家战备引领下ღ◈★，轨道线路特别是高铁线路建设是走出去的先锋ღ◈★。“一带一路”战略构想将把东亚ღ◈★、东南亚ღ◈★、南亚ღ◈★、欧洲ღ◈★、非洲东部与南部的65个国家联系在一起ღ◈★。该地区总人口超过44亿ღ◈★，2013年的经济总量大于21.3万亿美元ღ◈★，分别占全球的63%和近30%ღ◈★，是世界跨度大ღ◈★、覆盖面积广的新兴经济带鋁加工ღ◈★！ღ◈★。相应的有3条高铁ღ◈★：一条为欧亚高铁ღ◈★，另一条为中亚高铁ღ◈★，第三条为（新）泛亚高铁ღ◈★。
中亚高铁与古老传奇的陆上“丝绸之路”重合ღ◈★，沿着它的痕迹前行凯发天生赢家一触即发ღ◈★，ღ◈★，从新疆出境ღ◈★，取道吉尔吉斯坦ღ◈★、乌兹别克斯坦等中亚国家凯发k8国际ღ◈★，经过伊朗ღ◈★，再到土耳其凯发k8国际官网ღ◈★，ღ◈★，后抵达德国ღ◈★。此高铁的修建是为了快速运油ღ◈★。
欧亚高铁从伦敦出发ღ◈★，经巴黎ღ◈★、柏林ღ◈★、华沙ღ◈★、基辅ღ◈★，经过莫斯科后分成两支ღ◈★，一支进入哈萨克斯坦优博第一平台ღ◈★，另一支穿越广褒的西伯利亚ღ◈★，直奔哈巴罗夫斯克优博第一平台ღ◈★，而后进入中国的满洲里ღ◈★。
（新）泛亚高铁是覆盖东南地区的高铁网络ღ◈★，从昆明出发ღ◈★，途经越南ღ◈★、缅甸ღ◈★、柬埔寨ღ◈★、泰国ღ◈★、马来西亚等国ღ◈★，后抵达新加坡ღ◈★，而向西的那条则直指印度ღ◈★。泰国已通过2条铁路建设ღ◈★，计划投资7414亿泰铢ღ◈★，约合人民币1430亿元ღ◈★，可于今年开工建设凯发·k8国际官方网站ღ◈★，ღ◈★，将通过老挝与中国连接ღ◈★。泛亚高铁有了3条方案都要经过泰国ღ◈★，目前经过老挝的中线年破土动工ღ◈★，可通过京哈－哈牡绥高铁到达俄罗斯ღ◈★。
中国对这些中亚ღ◈★、泛亚高铁线路都进行了勘探与规划ღ◈★，现在正一个国家一个国家谈ღ◈★，由中方出资金和技术ღ◈★，用修高铁来置换当地资源ღ◈★，比如中亚的石油与天然气ღ◈★、矿产品等ღ◈★。这三条国际大通道的建设有重大的对外战略意义和对内经济发展意义ღ◈★。
它的对外战略意义ღ◈★：一可缓解南海争端下的马六甲海峡水运安全威胁ღ◈★，通过高铁直接与印度洋沿岸的吉大港ღ◈★、加尔各答等相连ღ◈★，以更便捷ღ◈★、安全的方式将各种资源运回来ღ◈★，成本也更低ღ◈★；第二ღ◈★，强化北京ღ◈★、西安ღ◈★、成都凯发ღ◈★，ღ◈★、昆明等城市与东南亚ღ◈★、南亚各大城市的经贸活动与文化ღ◈★、科技交流ღ◈★；第三ღ◈★，通过东北高铁网与俄罗斯远东地区互联互通ღ◈★，进一步加强与日本海经济圈的经贸交流与合作ღ◈★；第四ღ◈★，实现国家向外战略投资ღ◈★，通过泛亚高铁网建设ღ◈★，输出高铁技术参与邻国重大交通基础投资建设凯发k8国际ღ◈★。ღ◈★，并带动铁路沿线地区的开发与投资ღ◈★。
对内的发展作用巨大ღ◈★：一是京昆ღ◈★、京沈高铁贯通后可将西部经济与东北经济板块联为一体ღ◈★，使得我国的开发战略从沿海地区转向内地ღ◈★，是继沿海ღ◈★、沿江ღ◈★、京广之后的又一个重要成长地带ღ◈★；第二ღ◈★，这两条高铁沿线个省会城市ღ◈★，并包括一些老工业基地ღ◈★，在未来培育国支柱型产业如军工产业ღ◈★、大型装备制造业ღ◈★、精密仪器和自动化装备业ღ◈★、以及战略性新兴产业方面均具有很突出的优势ღ◈★；三是通过新泛亚高铁与现有的“四纵四横”高铁网联通ღ◈★；并汇地区中心城市沈阳ღ◈★、太原ღ◈★、西安ღ◈★、成都ღ◈★、昆明可发挥更大的区域辐射影响力ღ◈★；可以进一步提升哈尔滨ღ◈★、昆明等边境地区中心城市的综合枢纽地位和门户辐射影响力ღ◈★。这些高铁项目的建设将拉动铝需求的较大幅度上升ღ◈★，在2025年前的总需求量可达2000kt以上ღ◈★。
现在是中国企业走出去的大好时机ღ◈★，应借“一带一路”这股千载难逢的强劲东风ღ◈★，加大走出去力度ღ◈★，把高端装备ღ◈★、高端加工材料——半成品ღ◈★、各种各样的可以出口的产品输出去ღ◈★，而把我们需要的能源与资源换回来ღ◈★，合作互利ღ◈★。现在也是已在国内做大做强的企业走向世界佳时机凯发k8国际ღ◈★。进入新世纪以来ღ◈★，中国有色金属产业如中国五矿集团公司ღ◈★、中国有色集团公司ღ◈★、中国铝业公司ღ◈★、恩菲公司ღ◈★、南山铝业公司ღ◈★、魏桥铝电有限公司ღ◈★、忠旺集团等在走出“国门”方面做了许多工作ღ◈★，取得相当大的成就凯发k8国际ღ◈★，希望他们继续前行ღ◈★，取得更大的成就ღ◈★，成为跨国大公司强公司的时间指日可待ღ◈★。
